Citroën do Brasil

CITROËN GRAND C4 PICASSO LIDERA RANKING “MELHOR COMPRA 2010” DA REVISTA QUATRO RODAS

O CITROËN GRAND C4 PICASSO EXCLUSIVE 2.0 16V foi eleito pela revista Quatro Rodas a “Melhor Compra 2010” no segmento de monovolumes grandes, à frente da concorrência. Segundo a publicação, a escolha do modelo top de linha da Citroën se justifica, principalmente, pela “entrega de muitos itens de luxo, conforto e segurança, como ar condicionado com regulagem independente para os ocupantes da primeira e da segunda fila de bancos, para-sóis dianteiros deslizantes e airbags frontais, laterais e tipo cortina”.

O CITROËN C4 Picasso foi eleito a melhor opção de compra na categoria Familiar de Luxo no Guia Qual Comprar 2010, organizado e publicado pela Revista Autoesporte (Editora Globo), edição junho de 2010.

O CITROËN C4 Picasso foi eleito a melhor opção de compra na categoria Familiar  de  Luxo  no  Guia Qual Comprar 2010, organizado e publicado pela Revista Autoesporte (Editora Globo), edição junho de 2010.

Segundo  a  revista,  o  CITROËN C4 Picasso “tem preço competitivo e trata muito bem as famílias: conta com cinto de três pontos em todos os assentos, sistema  Isofix  para  fixação  de  cadeirinhas, sete airbags, freios ABS e controle  de estabilidade”. Os elogios envolvem também a parte mecânica: “o motor  não  decepciona  e  o  câmbio  tem  opção  de  trocas de marchas por borboletas atrás do volante”.

Como  principais  destaques  do  C4  Picasso,  o  guia  citou o espaço interno,  a  lista  recheada  de  equipamentos  e  os inúmeros mimos para a família, que torna o modelo imbatível.

O CITROËN C4 Picasso foi destaque no UOL Carros, depois da equipe da redação dirigir cerca de 200 km pelo interior de São Paulo à bordo desse Citroën. Para eles, o potencial público-alvo é as mulheres com família, grandes usuárias de modelos do segmento.

O CITROËN C4 Picasso foi destaque no UOL Carros, depois da equipe da redação dirigir cerca de 200 km pelo interior de São Paulo à bordo desse Citroën. Para eles, o potencial público-alvo é as mulheres com família, grandes usuárias de modelos do segmento.

“No quesito versatilidade a bordo, o C4 Picasso conta com itens relevantes. O exemplo básico e simples são as mesinhas tipo avião para quem vai atrás (são duas). Há outros mais sofisticados, como a "geladeira", destacou.

Ainda segundo o UOL, “O C4 Picasso aposta numa quantidade generosa de dispositivos modernosos, típicos dos carros mais caros da Citroën - entre os quais, o painel digital centralizado e o volante com miolo fixo”.

A CITROËN foi o Carro Oficial do Skol Sensation e inovou em Mídias Sociais com o concurso "A Melhor Playlist Créative Technologie". Veja mais:

CITROËN apresenta um novo conceito à venda de veículos a clientes com necessidades especiais.

O Programa Mobilité é a nova iniciativa da Citroën que visa tornar a tecnologia criativa, o design inovador, a segurança, e o conforto característicos dos veículos da marca acessíveis a todos.

Além da possibilidade de adquirir um CITROËN com isenções fiscais, a Citroën inova mais uma vez e disponibiliza com o Programa Mobilité Citroën todo o suporte ao cliente na obtenção das cartas de isenções - sem custo por meio de despachantes credenciados.

É um novo conceito na venda de veículos a clientes com necessidades especiais! 

Além de todos os benefícios de um CITROËN, há outro motivo para comprar já o seu: a CITROËN manterá em Abril os preços de sua gama, mesmo com o retorno do IPI.

O UOL Carros testou o Citroën C3 Solaris por uma semana e aprovou.

O C3 ainda mais completo com Pack Star Grátis, que inclui Rodas de Liga Leve e Rádio com comandos no Volante. Saiba mais:

A CITROËN foi patrocinadora do Campeonato Internacional de Tênis, Rio Champions. Saiba mais:

A CITROËN foi a montadora oficial da disputa entre astros do tênis mundial no Rio, que aconteceu no Maracanãzinho, entre os dias 12 e 14 de março, reunindo os ex-números 1 do mundo Jim Courier, Mats Wilander e Marat Safin, além de outros cinco grandes campeões: Mark Philippoussis, Wayne Ferreira, Cedric Pioline, Mikael Pernfors e o brasileiro Fernando Meligeni.

O Champions Series é um circuito mundial para grandes campeões do tênis com mais de 30 anos e notórios por suas conquistas, genialidades, estilos, carisma e competitividade. Os oitos jogadores do Rio Champions competiram no formato eliminatório, com os vencedores da primeira rodada disputando as semifinais no sábado e a final, no domingo, precedida pela disputa do terceiro e quarto lugar.

E deu Brasil! O grande campeão da etapa Rio Champions foi o brasileiro Fernando Meligeni.

Todos os jogadores durante a entrevista coletiva - Crédito: FotoJump

O Citroën C3 é um sucesso no Brasil, por isso toda linha C3 já está saindo 2010/2011.

Quais as vantagens de ter um modelo 2011? É um diferencial a mais na valorização de seu veículo, pois todo preço de revenda é baseado no ano modelo; e ainda é um diferencial no seu bolso, pois para o IPVA considera-se o ano de fabricação. Logo, é muito vantajoso comprar carros nessa situação. E além disso, o Citroën C3 modelo 2011 já vem Rodas de Liga Leve e Rádio original de Fábrica com comando satélite na coluna de direção!

Lançado o C3 Série Especial Solaris, que vem com Teto Solar Elétrico. Trata-se de uma edição especial limitada a 1.400 unidades, baseada no C3 1.6 16v Exclusive Automatique.

Além dos equipamentos que o C3 Exclusive Automatique tem, como airbag duplo, freios ABS, direção elétrica, câmbio automático inteligente, vidros elétricos nas quatro portas, o C3 versão especial "Solaris" vem também com Teto Solar Elétrico, Rodas de Liga Leve e Rádio original de Fábrica com controle satélite no volante. E ainda: o C3 Solaris, como toda a linha C3 atualmente, já é modelo 2011! Acesse agora mesmo www.citroenc3.com.br e confira todos os depoimentos.

Para a Revista Quatro Rodas, o sucesso do CITROËN Xsara Picasso está nos itens de série: ar dianteiro e traseiro, rodas em liga leve, freios ABS e EBD e no fato de ter um interior espaçoso e confortável.

Para a Revista Quatro Rodas, os itens de série do CITROËN Xsara Picasso, como ar dianteiro e traseiro, rodas em liga leve, freios ABS e EBD, o fato de ter um interior espaçoso e confortável (para a revista, seu ponto forte), e o cuidado no acabamento interno, fazem o CITROËN Xsara Picasso dar um banho nos concorrentes.

Além de 90 anos de inovação, uma marca se constrói pelas histórias de seus clientes - veja a do João Paulo Diniz com seu CITROËN Grand C4 Picasso:

Carro rápido é assim, ganha o campeonato antecipadamente. CITROËN, pela 5ª vez Campeã no Mundial de Rali. Veja mais:

O Rali da Espanha, penúltima etapa do Campeonato Mundial de Rali de 2009 (WRC - World Rally Championship), foi marcado pelo domínio total da CITROËN.

Líderes durante toda a prova, as duplas Sébastien Loeb/Daniel Elena e Daniel Sordo/Marc Martí terminaram o rali nos dois primeiros lugares. Ao todo, a CITROËN colocou quatro carros nos cinco primeiros lugares e conquistou o título Mundial de Fabricantes no Rali da Espanha.

Frédéric Banzet, Diretor mundial da CITROËN, compareceu à Espanha e presenciou a chegada vitoriosa dos CITROËN C4: “O quinto título mundial é a melhor maneira de celebrar o 90º Aniversário da Marca. Fiquei muito impressionado com o entusiasmo do público e desejo a Sébastien Loeb e Daniel Elena a melhor sorte na busca pelo Sexto Título”.

A CITROËN está construindo um novo Hotsite para o CITROËN C3 todo baseado nos depoimentos de quem tem e ama seu C3.

CITROËN C4 é eleito como o Melhor Hatch à Venda no País pelo Jornal do Carro, caderno do Jornal da Tarde.

Lançado no Brasil na exposição “YSL – Viagens Extraordinárias”, o novo C5 chega em grande estilo.

Um sedã de alta tecnologia, linhas modernas e muito conforto. Com o Novo C5, a Citroën do Brasil amplia ainda mais as qualidades de seu modelo top, que simboliza com perfeição a inovação, a exclusividade e o dinamismo da marca.

Importado da França, será comercializado em duas versões de carroceria: sedã e Tourer (station wagon), ambos com ampla lista de equipamentos de série.   

“Estamos trazendo ao mercado brasileiro um produto diferenciado, que recebeu grande atenção nas áreas de Qualidade Construtiva e Qualidade Percebida. Dos primeiros estudos à definição de materiais e equipamentos, o Novo C5 foi totalmente concebido para superar as altas expectativas de nossos clientes”, afirma Domingos Boragina Neto, diretor comercial da Citroën do Brasil.


O Novo Citroën C5 é o carro mais seguro do mercado em todos os segmentos, segundo o rigoroso teste europeu EuroNCap:

Veja aqui porque a Citroën é a melhor escolha para o seu próximo 0Km quando o assunto trata-se de depreciação.

Ao vencer o Rali de Chipre e com uma atuação perfeita, a dupla da Citroën, Sébastien Loeb e Daniel Elena, conquistou uma marca histórica no último domingo em Chipre com seu Citroën C4: 50 vitórias!

Ao vencer o Rali de Chipre e com uma atuação perfeita, a dupla  da Citroën, Sébastien Loeb e Daniel Elena, conquistou uma marca histórica no último domingo com seu Citroën C4: 50 vitórias!
 
Na terceira etapa do Campeonato Mundial de Rali de 2009 (WRC 2009) em Chipre, eles chegaram ao número de 50 vitórias ampliando o recorde que já lhes pertence desde 2007. Loeb e Elena permanecem invictos na atual temporada.


Veja as 50 vitórias de Sébastien Loeb e Daniel Elena no WRC

2002: Alemanha (10º no campeonato)

2003: Monte Carlo, Itália, Alemanha (2º no campeonato)

2004: Monte Carlo, Suécia, Alemanha, Chipre, Turquia, Austrália (campeões mundiais)

2005: Monte Carlo, Argentina, Itália, Grécia, Alemanha, Nova Zelândia, Córsega, Espanha, Chipre, Turquia (campeões mundiais)

2006: México, Argentina, Itália, Alemanha, Córsega, Espanha, Japão, Chipre (campeões)

2007: Monte Carlo, México, Portugal, Argentina, Alemanha, Córsega, Espanha, Irlanda (campeões)

2008: Monte Carlo, México, Argentina, Itália, Grécia, Finlândia, Alemanha, Nova Zelândia, Córsega, Espanha, Grã-Bretanha (campeões mundiais)

2009: Irlanda, Noruega, Chipre.


Sinta-se na cabine do Citroën C4 com a dupla no WRC, etapa Chipre

De 0 a 100Km/h em 11s é o que resume a potência desse Citroën. Veja todos os seus outros atributos aqui.

Seja no sol, chuva, no trânsito ou na estrada, nosso automóvel se torna representação de nossa individualidade em meio à coletividade.

A revista Quatra Rodas avaliou o novo Citroën C4 2.0 Exclusive

Na matéria da revista Quatro Rodas de março de 2009, os detalhes de sofisticação e tecnologia do C4 foram destacados, apontando o refil aromatizador na saída de ventilação, seus faróis que acendem no controle remoto da chave e a tecla de atalho no volante para a recirculação do ar-condicionado. A revista listou ainda os números na ficha de testes: “quando o C4 parte, em linha reta, ninguém alcança. Como o hatch tem entre-eixos 20 centímetros mais curto que o Pallas, ele consegue ter o mesmo comportamento firme, em pista lisa, sem recorrer a uma suspensão tão dura (que traria desconforto em ruas esburacadas). O hatch acaba sendo um carro mais ágil e de reações mais constantes”.

Um século de inovações e experimentação em competições da Citroën (e ganhando muitas delas!) se revela quando o C4 Picasso foge do engarrafamento e encontra pista livre à frente. O motor de dois litros e 16 válvulas acelera alto quando gira 6000 rpm entregando 143 cavalos!

Um século de inovações e experimentação em competições da Citroën (e ganhando muitas delas!) se revela quando o C4 Picasso foge do engarrafamento e encontra pista livre à frente. O motor de dois litros e 16 válvulas acelera alto quando gira 6000 rpm entregando 143 cavalos!

O torque é farto desde cedo. Com apenas 4000 rpm o ágil Picasso já têm a sua diposição 20,3 kgmf de torque. Isso significa que o veículo não somente arranca bem forte, mas também sobe giro rápido e com bastante fôlego.

Para que a experiência de dirigir seja ainda mais intensa, as trocas de marchas quando em manual passam a ser sequenciais e comandadas por borboletas no volante - aumentando ainda mais seu domínio sobre o veículo.

E em um C4 Picasso uma curva é bem mais simples, uma vez que o controle de estabilidade (ESP) atuará para colar o C4 no asfalto. Assim, se você entrar forte em curva beliscando a borboleta de redução de marcha e acelerando forte para tracionar com o motor cheio, não terá de lidar com uma derrapagem descontrolada.

Ao sair de uma curva em 6000 rpm e beliscando a borboleta para subir a marcha, o giro ainda cairá dentro da faixa de torque máximo do motor - empurrando suas costas contra o banco naquelas acelerações que lembramos as leis da física.

Mas se o motor do C4 Picasso tem muita potência, também é importante parar com segurança. Por isso, além do ABS o C4 Picasso possui sistema repartidor da força de frenagem (REF). Afinal, segurança passiva é muito importante para a Citroën, e o C4 Picasso está cheio dela, por isso conta com 7 Airbags e ganhou a mais alta avaliação do EuroNCap - Programa Europeu de Avaliação da Segurança nos Carros!

C4 Picasso, design forte, segurança, conforto, potência, e muita tecnologia - tudo em um carro só.

A Citroën lançou no Brasil o Citroën C4 Picasso 5 Lugares, o mais novo modelo da linha de sucesso da empresa que já conta com o Grand C4 Picasso e com o Xsara Picasso.

A Citroën lançou no Brasil o Citroën C4 Picasso 5 Lugares, o mais novo modelo da linha de sucesso da empresa que já conta com o Grand C4 Picasso e com o Xsara Picasso.

O C4 Picasso possui um design moderno em conjunto com tecnologia de ponta, incluindo funções do veículo concentradas no volante e no painel que possui um botão de acionamento elétrico que substitui o freio de mão, além de câmbio automático e computador de bordo, tornando fácil acompanhar o funcionamento do carro.

O conforto acústico ocorre graças ao vidro temperado espesso, o veículo vem com sistema de som com 6 alto-falantes, CD, MP3 player, retrovisor externo elétrico e sensor de chuva que avalia a intensidade da chuva e o nível de luminosidade para adaptar automaticamente a velocidade da palheta.

Em declive com mais de 3%, o C4 Picasso possui um sistema de auxílio na hora da partida que substitui a utilização do pedal de freio aliviando aquela tensão que às vezes acontece.

A segurança também foi considerada, o carro vem com 7 air bags, incluindo para os joelhos e freios inteligentes contando com um sistema de estabilidade composto por ESP para estabilidade em derrapagens, curvas e etc.

Outro ponto interessante são os reguladores de velocidade, nos EUA já tive a oportunidade de dirigir um carro com reguladores e achei a experiência muito agradável, os reguladores e os limitadores de velocidade ajudam a manter o carro em uma velocidade constante e desejada.

Os faróis acendem automaticamente de acordo com a luz no ambiente, cintos de segurança com ajuste automático, ar condicionado, regulagem de temperatura distribuída em 4 pontos diferentes do carro, sistema de captador de poluição, pará-sol deslizante e bancos revestidos em veludo, sendo que o banco do motorista ainda vem com regulagem de altura e encosto.

O porta-malas é ideal para uma viagem em família, espaçoso, podendo ser aumentado quando os bancos traseiros forem abaixados e ainda vem com uma lanterna móvel e um carrinho multiuso.

Com tanto espaço, o C4 ainda ainda surpreende ao mostrar os vários compartimentos para guardar todas as bugigangas que carregamos conosco de um lado para o outro, compartimentos esses localizados atrás das portas e dos assentos e para finalizar o carro ainda vem com mesas do tipo que vemos em avião.

Voilá, é um luxo só!

O Citroën C4 Picasso não é completamente uma minivan como sua irmã Xsara Picasso, nem completamente um monovolume como seu irmão Grand C4 Picasso.

O Citroën C4 Picasso não é completamente uma minivan como sua irmã Xsara Picasso, nem completamente um monovolume como seu irmão Grand C4 Picasso.

Aliando o melhor dos dois mundos, o lançamento da Citröen não é apenas espaçoso, modulável e versátil, é algo diferente, com identidade e temperamento próprio.

O porta-malas, por exemplo, ao escamotear os bancos traseiros pode ser expandido de 500 para 1434 Litros! É espaço suficiente para carregar a festa inteira dentro do carro.

Além do mais, ali você também encontra uma lanterna e um carrinho que pode ser utilizado para levar as compras do supermercado até em casa.

O Citroën C4 Picasso traz uma série de inovações e gadgets que lhe farão cogitar a possibilidade de passar mais tempo em seu carro. Com 5 lugares, 4,47 metros de comprimento e 2,73 de entre-eixos o C4 Picasso possui dimensões que devem satisfazer até mesmo o mais alto dos espaçosos.

O Citroën C4 Picasso traz uma série de inovações e gadgets que lhe farão cogitar a possibilidade de passar mais tempo em seu carro. Com 5 lugares, 4,47 metros de comprimento e 2,73 de entre-eixos o C4 Picasso possui dimensões que devem satisfazer até mesmo o mais alto dos espaçosos.

Como em todas as outras versões da família C4, o C4 Picasso traz itens de série interessantíssimos como o volante de cubo fixo, computador de bordo completo e porta-objetos por todos os lados.

O câmbio é automático de quatro velocidades e se você tiver dificuldade para arrancar com o carro em aclives íngrimes, o sistema de auxilio a partida assume controle e lhe libera para se concentrar no trânsito. Falando em câmbio, o do C4 Picasso é sequencial Tiptronic com sistema Porsche.

Com design inovador, a aposta da Citroën também traz lanterna destacável no porta-malas, compartimento refrigerado, perfumador de ambiente, ampla modularidade do habitáculo, mesinhas tipo avião para quem vai atrás.

Com tanta sofisticação você poderá até mesmo organizar uma reunião itinerante enquanto se desloca para o trabalho.

Assim que foi lançado, em 1955, o Citroën DS foi visto como a grande sensação do meio automotivo. Mais de 50 anos depois, a originalidade e beleza de suas linhas continuam marcantes - e foram decisivas para dar ao DS o título de carro mais bonito de todos os tempos, de acordo com uma votação promovida pela revista britânica Classic & Sports Car.

Assim que foi lançado, em 1955, o Citroën DS foi visto como a grande sensação do meio automotivo. Mais de 50 anos depois, a originalidade e beleza de suas linhas continuam marcantes − e foram decisivas para dar ao DS o título de carro mais bonito de todos os tempos, de acordo com uma votação promovida pela revista britânica Classic & Sports Car.

A votação elegeu os dez carros mais bonitos da história. O júri foi composto por 20 designers de carros premiados − nomes como Giorgetto Giugiaro, responsável por projetos importantes de diversas marcas, entre elas Maserati, Fiat e Volkswagen; Ian Callum, diretor de design da Jaguar; Peter Stevens, responsável pela McLaren F1; e Marcello Gandini, designer de carros como o Lancia Stratos e o Lamborghini Countach.

O design belíssimo do DS vem de uma perfeita união entre o estilista e escultor Flaminio Bertoni e o engenheiro André Lefévre. Com esses dois talentos, surgiu um carro com design e aerodinâmica vivendo em completa sintonia.

Mas o DS não é fantástico somente em seu exterior. Ele também superou todos os padrões automotivos vigentes na época, inovando na suspensão, comportamento aerodinâmico, frenagem e direção. Sua herança ao mundo automotivo pode ser sentida até os dias de hoje: se os veículos de hoje em dia freiam bem, se comportam de maneira perfeita na estrada e não deixam a desejar em matéria de conforto, é em grande parte porque, em meados da década de 1950, a Citroën lançou o DS.

Em seu currículo, o DS foi carro oficial de ministros, prefeitos e, principalmente, do General Charles De Gaulle, que deixava explícito seu enorme apreço pelo veículo. Também aparecem vitórias nas principais provas de rali, como o Rali de Mônaco, a Volta de Córsega e a Prova Liége-Sofia-Liége, mostrando um ótimo desempenho em todos os tipos de terreno. Com isso, a Citroën inventou o profissionalismo nas competições automotivas.

Sua história cheia de inovações só podia ter como resultado o título da Classic & Sports, desbancando marcas como Jaguar, Ferrari e Lamborghini e mostrando que o Citroën DS vai sempre continuar surpreendendo.

Chegou o novo C4 Picasso de 5 lugares que representa uma visão arrojada, versátil, com design traseiro em linhas esportivas e é a segunda proposta do conceito Visiospace.

O Citroën C4 VTR foi eleito o melhor esportivo do Brasil na recente eleição “O Melhor de Auto Press”, organizado pela Editora Carta Z.

Em sua oitava edição, a pesquisa Os Eleitos, realizada pela revista Quatro Rodas, selecionou os carros mais amados pelos seus donos.

Grupo Arles investiu R$ 1,5 milhão na construção e instalação da primeira concessionária Citroën da região do Cariri, oferecendo ao consumidor local um novo conceito de atendimento, com o glamour, o conforto e o avanço técnico dos veículos da marca.

Grupo Arles investiu R$ 1,5 milhão na construção e instalação da primeira concessionária Citroën da região do Cariri, oferecendo ao consumidor local um novo conceito de atendimento, com o glamour, o conforto e o avanço técnico dos veículos da marca.

A Citroën do Brasil inaugura na próxima terça-feira, dia 16, sua 109ª concessionária da marca no mercado Brasileiro, apresentando a Juazeiro do Norte e a toda região do Cariri os mais modernos e sofisticados veículos do mercado. Localizada à Avenida Padre Cícero, 3.009, a nova loja tem área total de 2.800 m2 e recebeu investimentos aproximados em R$ 1,5 milhão. A concessionária será a responsável pela geração inicial de 30 empregos diretos e indiretos, consolidando a cidade de Juazeiro do Norte e toda a região do Cariri como um importante pólo econômico do Nordeste brasileiro.
 
Mesmo antes da conclusão da obra, a diretoria da Citroën Arles já recebia pedidos de encomendas de alguns veículos. José Luna Tavares Junior, um dos diretores do grupo, afirma que precisou trazer de Fortaleza pelo menos cinco unidades do C4 Pallas para atender mais rapidamente a ansiedade de alguns clientes. “Com a inauguração da concessionária, estamos prevendo a venda de pelo menos 15 veículos novos por mês”, afirma Tavares Junior, que está de olho no crescimento do público jovem trazido à região com a constante abertura de novas vagas nas universidades instaladas na cidade. Ele afirma ter certeza que o compacto de luxo C3 vai fazer muito sucesso junto a esse público jovem”.
 
Com a moderna oficina em pleno funcionamento, não á mais motivo para ninguém se preocupar com manutenção ou com a dificuldade de se locomover mais de 600 quilômetros até encontrar uma concessionária Citroën. A Citroën Arles foi construída obedecendo aos mais rígidos padrões de segurança, qualidade e tecnologia impostos pela marca francesa, com o showroom climatizado e todos os funcionários treinados. O nome da nova concessionária foi inspirado em uma pequena cidade localizada próxima ao Mar Mediterrâneo.

A cidade de Arles existe há mais de mil anos. Fundada por colonos de Marselha, tornou-se um importante porto pluvial quando os romanos invadiram e dominaram a região. Da mesma forma em que foi palco de batalhas e disputas sangrentas com Visigodos e Sarracenos, Arles foi local de celebração de diversos concílios que determinaram importantes questões de doutrinas e disciplinas do catolicismo.
 
A cidade só passou definitivamente ao controle da França em 1481, depois de pertencer por quase dois séculos ao reino da Borgonha e, por alguns anos, ser uma república independente. O espírito de luta, persistência e resiliência encontrado nesta importante cidade francesa aliado ao glamour e ao brilho típicos da França são características importantes que a Citroën Arles agrega e apresenta a Juazeiro do Norte e a toda região do Cariri.

Grupo La Villette investiu R$ 2,6 milhões na primeira concessionária Citroën em Porto Velho, que já está gerando empregos, alimentando a economia e trazendo novidades, estilo e sofisticação à cidade.

Grupo La Villette investiu R$ 2,6 milhões na primeira concessionária Citroën em Porto Velho, que já está gerando empregos, alimentando a economia e trazendo novidades, estilo e sofisticação à cidade.

A Citroën do Brasil inaugura nesta quinta-feira, dia 18, a 118ª concessionária da marca, apresentando à Porto Velho um novo conceito em atendimento e levando à região os mais modernos e sofisticados veículos do mercado. Localizada à Rua Pinheiro Machado, 2.616, a nova loja tem área total e construída de 2.005 m2 e recebeu investimentos aproximados de R$ 2,6 milhões. A concessionária será a responsável pela geração inicial de 25 empregos diretos e indiretos, consolidando a capital de Rondônia como um dos mais importantes pólos econômicos do país.

Indo na contramão da concorrência, a diretoria do Grupo La Villette entedeu que a localização da concessionária Citroën não deveria ser na principal via da cidade. A decisão, alinhada com os conceitos da marca em oferecer aos clientes conforto, segurança e prazer ao dirigir, foi estratégica. A importante via onde está a loja se localiza é passagem obrigatória para muitos motoristas que transitam pela região central de Porto Velho, fugindo do tráfego intenso que vem crescendo nas principais ruas, avenidas e na própria BR.

As áreas do showroom e das oficinas, esta última com capacidade para atender mais de 10 simultaneamente, contam com equipes jovens, dedicadas à promoção do relacionamento claro, objetivo e transparente com os clientes e treinadas dentro dos mais rígidos padrões da Citroën. O bom atendimento é uma das principais preocupações e característica principal dos empreendimentos de Isaac Portela e Wagner Bezerra, diretores do Grupo La Villette.

Na França, La Villette é o nome do maior parque urbano de Paris. Projetado por Bernard Tschumi, o parque é um alento de paz, tranqüilidade e conforto no meio da capital francesa com seus jardins e conceitos que envolvem considerações arquitetônicas, espaciais, visuais, simbólicas e funcionais que deve ser apreciado, desfrutado e curtido. Estes mesmo adjetivos podem ser aplicado à concessionária Citroën La Villette de Porto Velho. Construída com base nos padrões da marca francesa, a nova concessionária revela traços modernos com o showroom climatizado envolto por vidro temperado que abrigará ao menos cinco dos principais lançamentos da Citroën.

Os diretores do Grupo La Villette infrmam que as previsões iniciais apontam para vendas iniciais de 420 veículos novos por ano e outros mais de 150 semi-novos, em busca de uma participação de cerca de 5% do mercado de Porto Velho. “Hoje, vemos poucos veículos da marca circulando pela cidade pois a concessionária mais próxima está a mais de 1.500 quilômetros daqui”, afirma Giuliano Oliveira, responsável pela gestão das lojas do Grupo La Villette. “Apenas com a divulgação entre amigos que souberam da inauguração da nova loja – afirma - já temos uma lista de espera de 15 pessoas para veículos como C3 e C4 Pallas.”

Com investimentos da ordem de R$ 1,2 milhão, nova loja vai gerar 20 empregos diretos e indiretos em ponto estratégico para o comércio de veículos na região.

A partir do próximo dia 11 de dezembro, a Ville de France, concessionária Citroën em Cuiabá, inaugura seu novo showroom em Várzea Grande. Com investimentos da ordem de R$ 1,2 milhão, a loja está localizada na Avenida da FEB, ponto considerado estratégico para o comércio de veículos na região. Com área construída de 1.400 m², o empreendimento irá gerar vinte empregos diretos e indiretos e terá como meta a comercialização de 300 veículos/ano.

Segundo o empresário Manoel Guedes, diretor da Ville de France, a crise econômica mundial, que também tem impacto no mercado automotivo em Mato Grosso, não alterou os planos relacionados ao novo showroom. “Acreditamos na economia de Mato Grosso e no crescimento do setor. É óbvio que não podemos ignorar o impacto da crise, mas acreditamos no trabalho que estamos fazendo ao longo desses quase três anos e na força da marca Citroën, que caiu no gosto dos consumidores mato-grossenses”, afirmou. .

A inauguração da loja em Várzea Grande, segundo ele, marca também a venda de 1.000 veículos Citroën no estado, desde a inauguração da concessionária Ville de France, em abril de 2006. “É um número expressivo, que mostra o diferencial de elegância, tecnologia e segurança da Citroën. Estamos muito satisfeitos e continuaremos a nos dedicar ao máximo para continuar conquistando números expressivos de vendas”, disse Manuel Guedes..

Para Luiz Guedes, diretor responsável pelo showroom de Várzea Grande, o número de emplacamentos no município é expressivo e foi levado em conta na hora da decisão sobre o novo empreendimento. “Somente neste ano houve quase cinco mil emplacamentos em Várzea Grande, e a frota Citröen, segundo levantamentos internos, vem crescendo numa média excelente”, afirmou.

A Citroën encerrou a temporada de 2008 do World Rally Championship (WRC) em alto estilo: depois da dupla Sébastien Loeb/Daniel Elena conquistar o pentacampeonato no Mundial de Pilotos com uma prova de antecedência, no Japão, a marca francesa sagrou-se tetracampeã do Mundial de Construtores na 15ª e última etapa da temporada, na Grã-Bretanha.

A Citroën encerrou a temporada de 2008 do World Rally Championship (WRC) em alto estilo: depois da dupla Sébastien Loeb/Daniel Elena conquistar o pentacampeonato no Mundial de Pilotos com uma prova de antecedência, no Japão, a marca francesa sagrou-se tetracampeã do Mundial de Construtores na 15ª e última etapa da temporada, na Grã-Bretanha.

Logo no primeiro dia da prova, Loeb/Elena assumiram a segunda colocação. O destaque, porém, ficou com Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, campeões do Junior World Rally Championship (JWRC) e que faziam seu début no WRC a bordo de um C4 WRC. Na primeira especial realizada, a dupla conquistou o primeiro lugar e liderou a prova até a SS5. "Logicamente foi ótimo fazer o melhor tempo e liderar na nossa primeira corrida no WRC em um carro do campeonato (os veículos do JWRC possuem diferenças em relação aos carros do Mundial). Mas, o principal neste fim de semana foi ganhar o máximo de experiência possível e, acima de tudo, terminar a prova", disse Ogier, que ficou na 26ª posição, após sofrer um pequeno acidente ao final do trecho 9.

Para as duas duplas da Citroën Sport, Loeb/Elena e Sordo/Martí, o mais importante era levar o título para a equipe. "Pilotei o mais rápido possível para manter nossas chances de conseguir o maior número de pontos para a Citroën, mas também pressionamos ao máximo os líderes", disse Loeb. "Marc e eu fizemos dois melhores tempos, não cometemos erros e subimos três posições. Porém, não nos afastamos do nosso objetivo, estou totalmente focado nos pontos para Construtores que precisamos", completou Sordo, no segundo dia.

Com Dani Sordo/Marc Martí garantindo a terceira posição – e pontos suficientes para conquista do campeonato, a dupla pentacampeã pôde atacar os líderes da prova com mais força, terminando o rali com 12.7 segundos de vantagem para Latvala/Anttila. "Depois de garantir o quinto título no Japão, Daniel e eu ficamos muito felizes por colaborar para esse título da Citroën", disse o piloto. "Não poderia ter melhor recompensa para esse time e a fantástica temporada que fizeram. O bônus adicional de termos levado o evento tão difícil desse final de semana foi a cereja do bolo".

Gilles Michael, diretor geral da marca Citroën, também mostrou-se entusiasmado com o tetracampeonato: "ganhar os dois Campeonatos Mundiais significa que alcançamos o objetivo que traçamos no começo do ano. Também demonstra o que a marca Citroën é capaz de alcançar. Gostaria de parabenizar todos da Citroën Sport pela motivação e profissionalismo. Mais uma vez eles fizeram um trabalho incrível. Por último, o C4 WRC mostrou seu potencial em cada momento deste ano, e isso, acredito, tem relação total com o alto nível de criatividade e tecnologia automotiva da marca".

Oliver Quesnel, chefe da equipe, concluiu enfatizando o trabalho para o próximo ano: "Após a feliz experiência em ver Seb e Daniel ganhando o Mundial de Pilotos no Japão, foi fantástico sentir a mesma coisa hoje, agora que a Citroën confirmou seu Campeonato de Construtores. Conquistar esse título nas condições difíceis desse fim de semana deu um sabor especial a essa ocasião. Nossos times foram rápidos e confiáveis, e o duplo pódio de hoje nos deu outra chance de levantar a bandeira da marca de forma orgulhosa. Porém, não temos intenção alguma de deitar em nossos louros. A temporada de 2009 está se aproximando rápido e, após saborearmos este momento, todo mundo da Citroën Sport voltará rapidamente para o trabalho, se preparando para defender esses dois títulos..."

Rali da Grã-Bretanha – 5 a 7 de dezembro de 2008

Resultado final
1) Sébastien Loeb (França)/Daniel Elena (Mônaco), Citroën C4, 2h43:09.6
2)Jarí-Matti Latvala (Finlândia)/Miika Anttila (Finlândia), Ford Focus, a 12.7
3) Daniel Sordo (Espanha)/Marc Martí (Espanha), Citroën C4, a 1:20.6
4) Petter Solberg (Noruega)/Philip Mills (Grã-Bretanha), Subaru Impreza, a 1:59.6
5) Per-Gunnar Andersson (Suécia)/Jonas Andersson (Suécia), Suzuki X4, a 4:04.1
6)François Duval (Bélgica)/Denis Giraudet (França), Ford Focus, a 5:07.8
7)Toni Gardemeister (Finlândia)/Tomi Tuomimen (Finlândia), Suzuki X4, a 5:25
8) Mikko Hirvonen (Finlândia)/Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Focus, a 5:38.8

Classificação final do Campeonato de Construtores:
1) Citroën Total World Rally Team, 191 pontos
2) BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 173
3) Subaru World Rally Team, 98
4) Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 67
5) Suzuki World Rally Team, 34
6) Munchi’s Ford World Rally Team, 22 pontos.

Classificação final do Campeonato Mundial de Rali
Pilotos:
1) Sébastien Loeb (França), Citroën C4, 122 pontos
2) Mikko Hirvonen (Finlândia), Ford Focus, 103
3) Daniel Sordo (Espanha), Citroën C4, 65
4) Jari-Matti Latvala (Finlândia), Ford Focus, 58
5) Chris Atkinson (Austrália), Subaru Impreza, 50
6) Petter Solberg (Noruega), Subaru Impreza, 46
7) François Duval (Bélgica), Ford Focus, 25
8) Henning Solberg (Noruega), Ford Focus, 22
9) Gianluigi Galli (Itália), Ford Focus, 17
10) Matthew Wilson (Grã-Bretanha), Ford Focus, 15
11) Urmo Aava (Estônia), Citroën C4, 13
12) Per-Gunnar Andersson (Suécia), Suzuki SX4, 12
13) Toni Gardemeister (Finlândia), Suzuki SX4, 10
14) Federico Villagra (Argentina), Ford Focus, 9
13) Conrad Rautenbach (Zimbábue), Citroën C4, 9
15) Andreas Mikkelsen (Noruega), Ford Focus, 5
16) 17) Jean-Marie Cuoq (França), Peugeot 307, 2
18) Matti Rantanen (Finlândia), Ford Focus, 2
19) Andréas Aigner (Áustria), Mitsubishi Lancer, 1
20) Juho Hänninen (Finlândia), Mitsubishi Lancer, 1
21) Sébastien Ogier (França), Citroën C2, 1

A Associação de Gastronomia, Entretenimento, Arte e Cultura da Vila Madalena (AGEAC), em parceria com a Citroën do Brasil e a Companhia de Bebidas das Américas (AMBEV), criou o Projeto Vila Madalena VIP. A iniciativa tem como objetivo transportar clientes de bares e restaurantes da região para casa, possibilitando o prazer de poder apreciar e saborear bebidas alcoólicas e voltar para casa sem sustos, totalmente dentro da lei.

Enfim Dakar! Depois de 15 dias percorrendo um trajeto de mais de 6.000 quilômetros com paisagens deslumbrantes, a equipe brasileira chega ao “Lac Rose” em Dakar, Senegal.

A Citroën do Brasil inaugurou na quarta-feira, dia 26, a segunda concessionária do Grupo Independance na cidade de Ribeirão Preto

O neurocirurgião Pedro Paulo Mariani e sua esposa Juliana Messenberg estão entre os poucos brasileiros que possuem um Citroën 2CV.

O neurocirurgião Pedro Paulo Mariani e sua esposa Juliana Messenberg estão entre os poucos brasileiros que possuem um Citroën 2CV. E, como tal, o casal recebeu um convite inusitado: disputar o 2CV-Mehari Cup, um rali entre Cassis, na França, e Dakar, no Senegal, reproduzindo − em menor escala − toda a mística do famoso Rali Paris-Dakar. Mas, devido a uma surpresa do destino – Juliana está grávida de sete meses -, o casal teve que contar com a ajuda do também médico e navegador Paulo Tieppo. Estava formada a equipe 2CV Brasil! 

A 2CV-Mehari Cup tem duas fórmulas de participação. A Cup propriamente dita, onde Pedro e Paulo competem, é um rali de regularidade. Na Touring, entram os participantes que desejam fazer o percurso sem se submeter ao ritmo de uma competição. A organização tem um caminhão de apoio que fecha o percurso todos os dias, com assistência mecânica e peças de reposição, além de 20 veículos 4x4, 4 caminhões 6x6 e 4x4 e um helicóptero da organização da prova. Há ainda assistência médica e todos os carros são equipados com sistema de "tracking" que permite acompanhamento via satélite.

Pedro Mariani e Paulo Tieppo são os únicos representantes da América Latina e a equipe tem patrocínio da Citroën do Brasil, da Track&Field, da Sparco, da Deep Cleaning, do Superexclusivo e da Evidence. A largada foi dada em Cassis, na França, no dia 14 de novembro, e o rali passará pelo Marrocos antes da chegada em Dakar, no Senegal.

O Citroën 2CV é um dos carros mais importantes da história da Citroën. O protótipo ficou pronto em 1937, mas devido à Segunda Guerra Mundial o 2CV foi lançado oficialmente no Salão de Paris de 1948. Provocou risos descarados e apelidos infames dos conhecedores − e paixão imediata nos consumidores, que enxergaram seu charme, praticidade e valentia desde o início. O 2CV foi produzido por 42 anos, com poucas alterações, até o ano de 1990.

Pedro e Juliana possuem um dos últimos 2CV fabricados no mundo − um modelo 2CV 6 Charleston, ano 1990, produzido em Portugal e trazido ao Brasil naquele mesmo ano. Mas eles não precisaram colocar sua preciosidade em risco: a equipe corre com um dos carros preparados pelo 2CV-Mehari Club de Cassis e alugados especialmente para participar desse rali.

Segundo Juliana, na literatura sobre o carro há relatos de que o Citroën 2CV é tão confortável que é possível levar uma cesta de ovos no porta-malas sem quebrá-los e que na época “os médicos aconselhavam as mulheres grávidas a usar somente o 2CV” - nada mais apropriado.

Programação do Rali
12 e 13 de novembro 2008 :
Verificações técnicas e administrativas.

14 de novembro de 2008:
Ida de Cassis para Ales.

15 novembro de 2008:
Etapa Alès / Sète, e depois, embarque para Tanger (Marrocos).

29 de novembro de 2008:
Chegada ao Lac Rose, Dakar (Senegal)

A história do Campeonato Mundial de Rali passou a ter um novo capítulo desde domingo passado. O trio Sébastien Loeb/Daniel Elena e Citroën conquistou o título mundial de rali pela quinta vez consecutiva.

A história do Campeonato Mundial de Rali passou a ter um novo capítulo desde domingo passado. O trio Sébastien Loeb/Daniel Elena e Citroën conquistou o título mundial de rali pela quinta vez consecutiva. Loeb já havia batido dois recordes em 2008: o de vitórias em provas válidas pelo WRC – 46 – e o de corridas ganhas em um único campeonato – dez, marca já estabelecida em 2005 e alcançada novamente neste ano. Mas o francês queria mais − e a dupla da Citroën sagrou-se pentacampeã, batendo o recorde de campeonatos ganhos, todos consecutivamente.

Os cinco títulos de Loeb colocam seus números acima do de verdadeiras lendas do Mundial de Rali. Em 1993, o finlandês Juha Kankkunen foi o primeiro piloto a ganhar quatro campeonatos de WRC. Entre 1996 e 1999, Tommi Makinen, além de alcançar o mesmo feito de seu conterrâneo, ganhou, pela primeira vez na história do Mundial, quatro títulos seguidos. Loeb/Elena e Citroën começaram a reescrever o livro de recordes da categoria em 2004. Naquele ano, eles venceram o campeonato pela primeira vez. A conquista se repetiu em 2005, 2006, 2007 e 2008. E a lista tem tudo para crescer ainda mais.

A Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva) elegeu o Citroën Grand C4 Picasso a melhor minivan do país, conferindo ao modelo o Prêmio Imprensa Automotiva 2008, categoria Minivan/Monovolume.

A Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva) elegeu o Citroën Grand C4 Picasso a melhor minivan do país, conferindo ao modelo o Prêmio Imprensa Automotiva 2008, categoria Minivan/Monovolume

Formado por um júri de 57 jornalistas especializados - representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil -, a eleição se baseou em critérios técnicos (inovação tecnológica, design, conteúdos de série), dinâmicos (conforto, dirigibilidade, prazer ao dirigir) e mercadológicos (estratégia de marketing, posicionamento de mercado, valor de revenda, entre outros).

E, após análise criteriosa, o Citroën Grand C4 Picasso foi eleito o melhor de sua categoria, obtendo 54,39% dos votos, deixando para trás modelos como Honda Fit, Chevrolet Meriva, Chrysler Town & Country e Renault Grand Scénic.

Evento que transformou o Rio de Janeiro em um palco internacional da Moda dos dias 5 a 8 de novembro.

Modelo mantém os preços inalterados em todas as versões.Lançado há pouco mais de um ano e com vendas superiores a 20 mil unidades no mercado nacional, chega às concessionárias da marca Citroën o C4 Pallas equipado com motor flexível (gasolina-álcool).

Modelo mantém os preços inalterados em todas as versões.Lançado há pouco mais de um ano e com vendas superiores a 20 mil unidades no mercado nacional, chega às concessionárias da marca Citroën o C4 Pallas equipado com motor flexível (gasolina-álcool).

Lançado há pouco mais de um ano e com vendas superiores a 20 mil unidades no mercado nacional, chega às concessionárias da marca Citroën o C4 Pallas equipado com motor flexível (gasolina-álcool). Integrante da linha Citroën 2009, o C4 Pallas Flex passa a ser oferecido em duas versões de acabamento, GLX e Exclusive, mantendo as características de desempenho, dirigibilidade, conforto e grande oferta de conteúdos de série que consagraram o modelo como um dos mais atrativos sedans do mercado nacional.

O novo motor Flex - apto a rodar com 100% álcool, 100% gasolina, ou com a mistura livre dos dois combustíveis -, mantém os 143 cv quando utilizado com gasolina e passa a gerar 151 cv quando utilizado com álcool, sempre a 6.000 rpm. O torque máximo é alcançado a 4.000 rpm, 200 Nm com gasolina e 212 Nm com álcool. Esses números tornaram o C4 Pallas Flex extremamente agradável de dirigir, tanto na cidade quanto na estrada.  

Externamente, o modelo recebeu a identificação Flex na vigia traseira direita, além das indicações álcool/gasolina no interior da tampa de abastecimento.

Outro ponto muito importante foi o início da produção deste motor no Mercosul, o que aumentou o índice de integração local para índices acima de 50%, reduzindo ainda mais os custos de manutenção.
 

Desde 1995, com Didier Auriol, o Rali da França não era tão francês: esta é a quarta temporada consecutiva que Sébastien Loeb/Daniel Elena e Citröen levam o troféu da tradicional Volta de Córsega. O trio liderou o rali da primeira passada pela "Acqua Doria/Serra Di Ferro" à última volta em "Pietra Rossa/Verghia".

Desde 1995, com Didier Auriol, o Rali da França não era tão francês: esta é a quarta temporada consecutiva que Sébastien Loeb/Daniel Elena e Citröen levam o troféu da tradicional Volta de Córsega. O trio liderou o rali da primeira passada pela "Acqua Doria/Serra Di Ferro" à última volta em "Pietra Rossa/Verghia". Com esse resultado, Loeb/Elena ficam próximos do recorde de Auriol e Bernard Darniche, que ganharam a corrida francesa seis vezes. Não seria nada mau para uma dupla que já bateu o recorde de vitórias em provas válidas pelo WRC – 46 −, de corridas ganhas em uma única temporada – dez, marca estabelecida em 2005 e alcançada novamente em 2008 – e, com o provável título deste ano, o de campeonatos.

Logo no primeiro dia, Loeb/Elena ganharam todas as seis especiais, abrindo uma vantagem de 32.3 para o segundo colocado. Infelizmente, Dani Sordo/Marc Martí não tiveram um dia tão bom quanto o de seus companheiros de equipe. Na terceira especial, a dupla bateu em uma pedra que danificou sua roda esquerda dianteira.

No segundo dia, Loeb/Elena continuaram soberanos: ganharam cinco das seis especiais. A boa atuação continuou no dia seguinte e, ao final, a dupla levou 14 estágios, ficando 3:24.7 à frente do segundo colocado.

Sair na frente, chegar à frente. Essa foi a regra da Citröen no 44° Rali da Espanha. Sébastien Loeb/Daniel Elena e Dani Sordo/Marc Martí dominaram de ponta a ponta o asfalto de Costa Dourada.

Sair na frente, chegar à frente. Essa foi a regra da Citröen no 44° Rali da Espanha. Sébastien Loeb/Daniel Elena e Dani Sordo/Marc Martí dominaram de ponta a ponta o asfalto de Costa Dourada. Com isso, conquistaram a terceira dobradinha consecutiva nesse ano, além de terem Loeb e Elena abrindo doze pontos para o segundo colocado e a Citröen se isolar na liderança do campeonato de construtores, faltando três provas para o final do campeonato.

O primeiro dia foi de total domínio da equipe francesa. Todas as seis especiais tiveram Loeb/Elena em primeiro e Sordo/Martí em segundo, o que permitiu uma diferença de 25 segundos entre os espanhóis e o terceiro colocado. No sábado, as duas duplas continuaram com o ritmo forte, andando sempre entre os três primeiros. Sébastien Loeb conquistou quatro dos seis trechos do dia e, ao final, já estava 27.7s à frente de Sordo.

Com as posições praticamente garantidas, puderam tirar um pouco o pé no domingo. Sordo e Martí ainda sentiram o gostinho de ganhar uma especial em casa durante o trecho 15, diminuindo a diferença para seus companheiros de equipe para 25.6s. "Essa foi nossa terceira medalha de prata consecutiva – e em nossa casa – e a terceira ver que contribuímos para uma dobradinha da Citröen. É claro que eu ia adorar ganhar esse evento um dia, mas estou feliz com o resultado de hoje", disse o piloto. "Nosso C4 foi maravilhosamente competitivo até o final e dominar as duas primeiras posições hoje é uma grande recompensa para todo mundo da equipe. Isso possibilitou a Citröen a se aproximar mais do título".

Campeão das últimas quatro temporadas do WRC, recordista em especiais ganhas no campeonato (45) e em uma temporada (9), Sébastien Loeb disse não ser surpresa pra ninguém saber como ele estava encantado com essa vitória. "Nós tomamos um cuidado especial para não furar o pneu, exatamente como fizemos durante todo o final de semana, e essa é uma das principais preocupações nesse rali. Para aproveitar o máximo dos nossos pneus duros Pirelli Pzero WRC, eu tive que adaptar o jeito que eu piloto para gerenciar o nível de desgaste. Mas nós não cometemos nenhum erro e nosso C4 WRC teve um desempenho impecável do começo ao fim, e isso com isso nós subimos mais um degrau na busca de ambos os títulos, embora ainda exista um longo caminho a percorrer".

Como Sordo, Olivier Quesnel também disse estar bastante satisfeito com a terceira dobradinha consecutiva em 2008. "O que me deixa mais feliz nesse resultado foi a maneira como ele foi obtido.  Nossos dois C4 não foram tirados do topo da tabela e foram extremamente confiáveis o tempo todo, enquanto os mecânicos fizeram um trabalho impecável com eles nesses três dias. Sébastien e Daniel fizeram uma corrida perfeita. Dani e Marc também tiveram um desempenho excelente, defendendo magistralmente a segunda posição. Eles tiveram total controle em relação aos seus rivais. Eu adoraria ver esse resultado se repetir daqui a uma semana, em Córsega".  

O Salão do Automóvel de Paris expõe ao total 34 veículos, dos quais 11 novidades e 8 carros-conceito, todos iniciadores de tendências e de novas tecnologias. Muitas novidades são destaques no estande. Uma das grandes exclusividades do salão, o monovolume de nova geração C3 Picasso, mas também o novo C4, o C3 Pluriel Charleston ou ainda os multiusos Nemo Combi e Berlingo com novos acabamentos.

O Salão do Automóvel de Paris expõe ao total 34 veículos, dos quais 11 novidade e 8 carros-conceito, todos iniciadores de tendências e de novas tecnologias.

Muitas novidades são destaques no estande. Uma das grandes exclusividades do salão, o monovolume de nova geração C3 Picasso, mas também o novo C4, o C3 Pluriel Charleston ou ainda os multiusos Nemo Combi e Berlingo com novos acabamentos.


Uma linha mais ampla e moderna

Atender a uma clientela cada vez mais exigente e diversificada, tal é a ambição da Citroën, como comprova sua linha de veículos ampla e inovadora. Com o C3 Picasso, a Citroën apresenta em exclusividade mundial uma nova geração de monovolume com estilo audacioso e engenhosidade marcante para acompanhar os usuários em todas as situações de vida.

A bordo do C3 Picasso, o motorista e os passageiros têm uma visão panorâmica do mundo, graças notadamente à inovação do pára-brisa em três partes e aos assentos altos.

Líderes europeus nos segmentos dos monovolumes compactos e dos multiusos, o C4 Picasso e o novo Berlingo transformam viagens oferecendo mais prazer, mais luz e mais modularidade. O C4 Picasso e o Grand C4 Picasso completam suas prestações de ajuda à direção e suas ofertas de motorizações, enquanto o novo Berlingo propõe uma versão 7 lugares.

O C3 Pluriel tira proveito do Salão de Paris 2008 para surpreender e ser o foco dos holofotes revestindo as cores Charleston, versão histórica do 2CV, que apagará suas 60 velas durante o Salão Mundial, em 7 de outubro de 2008. Para celebrar o evento, a Hermès confeccionou para ele uma combinação sob medida destacando suas formas ainda generosas e simpáticas.

Outras duas grandes novidades são os multiusos Nemo Combi e Berlingo. Para reforçar sua liderança européia no mercado dos multiusos, a Citroën apresenta novos acabamentos do ainda mais adaptados às necessidades das famílias.


Conceitos fontes de tendências e de inovações

Cinco "concept cars" inéditos permitem à Citroën demonstrar seu know-how e sua legitimidade em:
- Meio ambiente, com o Hypnos, uma orientação nova no registro do topo de linha ecológica, e C-cactus, uma visão ecológica e atrativa do automóvel essencial;
- Criatividade com GTbyCitroën. Este concept car posiciona a Citroën como a primeira montadora a transcender a fronteira do mundo virtual: a marca concretiza de fato, na escala real, um concept car criado especialmente para o videogame de corrida Gran Turismo 5;
- Moda e luxo, graças ao 2CV ‘Hermès'e dois concepts C3 Picasso com cores e com materiais únicos.

Na décima primeira etapa do rali mundial a Citroën completa a prova com dobradinha no pódio e três C4 entre as cinco primeiras colocações.

Na décima primeira etapa do rali mundial a Citroën completa a prova com dobradinha no pódio e três C4 entre as cinco primeiras colocações.

A etapa da Nova Zelândia exigiu muita estratégia de Loeb e Elena, que, para não terem a desvantagem de percorrer primeiro as difíceis estradas da região de Mystery Creek, ficaram praticamente todo o tempo atrás dos adversários Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala no tempo acumulado. Daniel Elena, companheiro de equipe de Loeb terminou a etapa em segundo lugar pela segunda vez consecutiva.


Os tetracampeões Sébastien Loeb e Daniel Elena conquistaram a 50ª vitória da Citroën na competição.  Outro Citroën C4, pilotado pelos estonianos Urmo Aava e Kuldar Sikk que correm independentes de equipe, terminou em quinto lugar.

No segundo dia de prova, Loeb assumiu a liderança da classificação acumulada, mas uma rodada o fez cair para o quarto lugar. No primeiro dia, a dupla da Citroën havia sido punida com o acréscimo de 30 segundos no tempo final por atrasarem em três minutos a largada para o trecho seis. Muitos suspeitaram que era parte da tática de deixar os adversários passarem antes pelos trechos mais difíceis, mas Loeb garante que não, que foi apenas um problema técnico.

Loeb e Elena iniciaram o último dia em quarto lugar. Logo ultrapassaram os companheiros Sordo e Martí para assumir a terceira posição. Em seguida, Latvalla e Anttila tiveram problemas mecânicos e Hirvonen e Lehtinen saíram da pista.

 “Foi um final de semana excepcional para a Citroën”, disse o chefe da equipe, Olivier Quesnel. “Nunca canso de dizer que a vitória só é garantida quando o carro passa pela linha de chegada, e foi assim aqui. Tudo funcionou perfeitamente.”

Há quatro etapas do final do campeonato Loeb e Elena têm oito pontos de vantagem sobre Hirvonen e Lehtinen. A Citroën também consolidou a liderança no Mundial de Fabricantes, tendo agora 20 pontos de vantagem.

A próxima etapa acontecerá entre 02 e 05 de outubro na Espanha.


Rali da Nova Zelândia − 29 a 31 de agosto de 2008
Resultado final
1) Sébastien Loeb (França)/Daniel Elena (Mônaco), Citroën C4, 3h59:18.9
2) Daniel Sordo (Espanha)/Marc Martí (Espanha), Citroën C4, a 17.5
3) Mikko Hirvonen (Finlândia)/Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Focus, a 41.5
4) Petter Solberg (Noruega)/Philip Mills (Grã-Bretanha), Subaru Impreza, a 2:56.6
5) Urmo Aava (Estônia)/Kuldar Sikk (Estônia), Citroën C4, a 3:49.8


Classificação do Campeonato Mundial de Rali após 11/15 etapas
Pilotos:
1) Sébastien Loeb (França), Citroën C4, 86 pontos
2) Mikko Hirvonen (Finlândia), Ford Focus, 78 pontos
3) Daniel Sordo (Espanha), Citroën C4, 51 pontos
4) Chris Atkinson (Austrália), Subaru Impreza, 40 pontos
5) Jari-Matti Latvala (Finlândia), Ford Focus, 34 pontos
11) Urmo Aava (Estônia), Citroën C4, 11 pontos
13) Conrad Rautenbach (Zimbábue), Citroën C4, 6 pontos
20) Sébastien Ogier (França), Citroën C2, 1 pontos

Fabricantes:
1) Citroën Total World Rally Team, 141 pontos;
2) BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 121 pontos;
3) Subaru World Rally Team, 74 pontos;

Última montadora a se instalar no Brasil, a Citroën cresceu 80% entre janeiro e julho de 2008 e, para atender a demanda, estuda ampliar suas fábricas no Rio de Janeiro e Argentina.

Com maior entre-eixos, espaço interno invejável e porta-malas de 580 litros fazem do espaço o triunfo do C4 Pallas sobre o Corolla.

Apresentando um conceito inovador e destinado a assumir um papel de destaque no segmento de monovolumes do segmento B2, o C3 Picasso será lançado no Salão do Automóvel de Paris.

Apresentando um conceito inovador e destinado a assumir um papel de destaque no segmento de monovolumes do segmento B2, o C3 Picasso será lançado no Salão do Automóvel de Paris.
Com estilo audacioso e uma engenhosidade surpreendente a altura de seus assentos e a visibilidade a bordo agradarão a todos os passageiros, enquanto sua modularidade completa e intuitiva facilitará a vida cotidiana.

O C3 Picasso une os antagonismos dos redondos e quadrados, do retrô e moderno, para oferecer um veículo com um design inovador, com personalidade e ao mesmo tempo marcante e impertinente. Sua silhueta colocar seu desempenho a serviço do bem-estar dos usuários, para os acompanhar em todas as situações da vida. 

Com um comprimento de 4,08 m, uma largura de 1,73 m e uma altura de 1,62 m, ele apresenta uma parte dianteira surpreendentemente compacta e um desenho traseiro totalmente vertical. Associada a um assoalho de porta-malas móvel, permite liberar uma área de carregamento perfeitamente plana até a parte traseira da fileira 1.
Envidraçado, o espaço interno é iluminado pela luz do sol. Entre as mais extensas do segmento, a superfície envidraçada total pode chegar a 4,52 m² com o teto panorâmico.

A estabilidade de sua carroceria, muito próxima a de um sedan proporciona uma viagem tranqüila e segura.
Projetado para todo tipo de terreno, o C3 Picasso é equipado por uma gama de motores potentes e eficazes. O modelo receberá dois motores a gasolina de nova geração, o VTi 95 e o VTi 120, e duas motorizações a diesel o HDi 90 e  o HDi 110 FAP. Os motores HDI possuem a assinatura Airdream®, destinada aos veículos da gama Citroën que se destacam no respeito ao meio ambiente.  

A nova silhueta da família C3 será apresentada no próximo Salão Mundial do Automóvel de Paris, antes do início de sua comercialização na Europa, no primeiro trimestre de 2009.

Lançado no Salão de Genebra de 2008, o C5 mostra que além de design e conforto é muito seguro.

Em um trajeto de cerca de 75km, a viagem passou por pontos turístico e locais centenários.

O 2CV 6 Charleston pertencente ao casal Juliana Messenberg e Pedro Mariani participou da comemoração a primeira viagem de carro do Estado de São Paulo.

Organizada pelo Automóvel Clube do Brasil o passeio comemorou a viagem de Prado Júnior e seus companheiros em 16 de abril 1908, a primeira realizada por um automóvel pela Serra do Mar. A bordo de um Motobloc de 30cv, o grupo atravessou a histórica e abandonada estrada de Santos, numa viagem de 37 horas repleta de desafios.  

A viagem comemorativa que aconteceu no dia 13/04 de 2008 teve início as 7:00 no Centro Cultural São Paulo e percorreu a Rodovia Anchieta, o Portal do Caminho do Mar (fechado desde 1992), parando por pontos como o Pouso de Paranapiacaba (conhecido como Casa da Marquesa de Santos) e a Casa Frontaria Azulejada em Santos (construída em 1865). “Foi um domingo especial, onde pudemos desfrutar do carisma e do prazer de dirigir de nosso ‘deuche’ em uma paisagem histórica e realmente exuberante”, afirma Juliana Messenberg.

A próxima aventura do casal será o Rali 2CV Mehari Cup 2008 - Cassis/Dakar. “Será um grande rali de regularidade que acontecerá em outubro, apenas com versões do 2 CV (cerca de 50). A saída será da França, passando por países como Espanha, Marrocos, Mauritânia e com chegada prevista no Senegal (Dakar), num percurso total de 6.000 km”, explica Pedro Mariani. “Será um grande marco para a comemoração dos 60 anos do modelo. E nosso deuche, certamente estará lá”, conclui. Em excelente condição o 2CV do casal possui apenas 2.500 km rodados, e faz parte de uma edição especial de 1990.

O ano de 2008 também é muito importante na história do 2CV que comemorará 60 anos da sua primeira fabricação.   

No segmento de minivans o Citroën Xsara Picasso conquistou o primeiro lugar do índice de visibilidade, segundo o estudo realizado pelo Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária).

O Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) realizou um estudo sobre o índice de visibilidade dos veículos mais vendidos do Brasil, e sua classificação foi separada por categoria. No segmento de minivans o Citroën Xsara Picasso conquistou o primeiro lugar, com quatro estrelas, à frente de GM Zafira, Renault Scénic e Mercedes Classe A. Para definir especificações e parâmetros, levou-se em conta: - Visão traseira (fornecida pelo espelho retrovisor interno); - Visão lateral (fornecida pelos espelhos laterais); - Visão dianteira (verificação da obstrução na visibilidade causada pela coluna A). Os resultados obtidos levam em consideração a medição e análise das áreas não visíveis ao motorista. Para o cálculo da visibilidade total do veículo, foi realizada uma média aritmética dos resultados dos três tipos de visibilidade. A classificação é apresentada em um intervalo de 0,5 a 5 estrelas, podendo intercalar notas com ½ estrela (2 estrelas e meia, por exemplo). Quanto maior a nota, melhor a visibilidade do veículo. O Xsara Picasso conquistou quatro estrelas. Para mais informações, acesse o site do CESVI. http://www.cesvibrasil.com.br/

A Revista Quatro Rodas de março traz uma matéria especial sobre o marcante Traction Avant.

Um estudo do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi Brasil) comprova que os veículos Citroën são dos menos vulneráveis em situações de alagamento.

O Grupo PSA Peugeot Citroën comemora em 1º de fevereiro os sete anos de sua fábrica brasileira.

Para a Revista Quatro Rodas, o sucesso do CITROËN Xsara Picasso está nos itens de série: ar dianteiro e traseiro, rodas em liga leve, freios ABS e EBD e no fato de ter um interior espaçoso e confortável.

Para a Revista Quatro Rodas, os itens de série do CITROËN Xsara Picasso, como ar dianteiro e traseiro, rodas em liga leve, freios ABS e EBD, o fato de ter um interior espaçoso e confortável (para a revista, seu ponto forte), e o cuidado no acabamento interno, fazem o CITROËN Xsara Picasso dar um banho nos concorrentes.

Lançada no salão de Frankfurt 2007, a C-Crosser é a primeira SUV da marca.

Lançada no salão de Frankfurt 2007, a C-Crosser é a primeira SUV da marca.

Com um design  de linhas fortes e elegantes,tração nas quatro rodas e freios de alta-performance, combina competência, dinâmica de padrão elevado e conforto.

Versátil, possui assentos 5+2 com controle elétrico, e uma grande área para carga. Seu motor DIN HDi a diesel com potência de 160hp é equipado com um filtro de partículas que reduz a emissão de CO2 para menos de 200g/km. Mesmo em veículos grandes e potentes a Citroën se preocupa com o meio ambiente.

Os motores ecologicamente corretos foram apresentados em todos os veículos Citroën lançados no salão deste ano. A assinatura Airdream , que marca os carros da marca projetados para minimizar os efeitos das emissões de poluentes, também foi destaque no evento.