Citroën do Brasil

1928/1931

Em outubro de 1928 a Citroën lança no Paris Motor Show o AC6 (André Citroën 6 cilindros). Para facilitar o nome acabou ficando simplesmente C6. Ele e seu companheiro C4 (4 cilindros) foram lançados com uma grande campanha publicitária. Em 1925 a Torre Eiffel ganhou a inscrição “Citroën” que era iluminada durante a noite. A partir do primeiro dia do Paris Motor Show  de 1928 foram sobrepostos os números 4 e 6, que se iluminam alternadamente.

Com um design diferenciado, possuíam carroceria e largura do eixo de uma roda à outra mais largas. Sua linha do capô estava em um nível mais alto, bem como radiador e pára-lamas dianteiros. Os carros também ofereciam mais cores do que apenas o preto. Tinha o design de um veículo americano com estilo francês. Suas versões foram Hard-top quatro lugares e Sallon.   

 O C6 foi o primeiro veículo equipado com seis cilindros. Com motor de 2.442cm3, desenvolvia 45cv a 3.000 rpm. Com caixa de cambio de três velocidades, atingia a velocidade máxima de 105km/h e consumia 14litros/100km.

Em janeiro de 1929 foi lançado o C16, uma pick-up com base na versão C6F. Com o motor do C6, oferecia uma caixa de câmbio de quatro velocidades e capacidade de carga de 1.800kg. Foram produzidos 1.246 C16.   

Em abril do mesmo ano é lançado o C6E, sete centímetros mais longo que o original e, proporcionalmente, mais largo. Pára-choques e vidros mais seguros eram de série. O motor de 2.442 cm3 desenvolvia 42cv a 3.000 rpm. A 14cv o C6E com sua caixa de câmbio de três velocidades viajava a 105km/h e consumia 14litros/100km. Em dezembro de 1929 5.090 carros foram produzidos.

Em setembro de 1929 a Citroën lança o C6F, mais longo, mais largo e ainda mais espaçoso e melhor equipado e acabado. O motor era igual ao do C6E. Um total de 37.119 carros foram produzidos entre setembro de 1929 e julho de 1931.

A versão C6 CGL era um modelo realmente luxuoso e  ganhou inúmeras competições de elegância. Sua mecânica como seu design, era diferenciada. Com alto índice de eficiência seu motor de 2.650cm3, 6 cilindros, 50cv a 3.200rpm e caixa de câmbio de três velocidades atingia uma velocidade de 103km/h e consumia 14litros/100km. Esta versão foi apresentada no Motor Show de 1931 juntamente coma versão C6G com suas versões Saloon e Familia.

O primeiro caminhão francês veloz, o C61, também foi lançado em 1929. Equipado com seis cilindros, e o motor do C6F. Desenvolvia 42cv e comportava uma carga de 3.800kg. Em 1930 o C61 aumentou sua carga para 4.000kg.

Na época a Citroën produzia 45% dos veículos franceses exportados. Ainda investindo em marketing, uma vez por mês André Citroën comprava a última página do jornal de maior circulação na época (15 milhões de exemplares), onde colocava anúncios da sua empresa.