Citroën do Brasil

1986/1998

No Salão do Automóvel de 1986 foi lançado o AX. Não foi apenas o veículo que trouxe inovações, mas também sua produção. Uma fábrica modelo foi criada em Aunay-sous-Bois (norte de Paris), com monitoração computadorizada da produção, assembléia automática, e organizações flexíveis, que contribuíram na redução de 30% de horário de produção. A campanha publicitária criada pela agência RSCG foi integrada no mundo todo, e mostrava o “Revolucionário AX” (slogan da campanha) sobre a Muralha da China.

O ano de 1987 recebeu duas novas versões do veículo: o AX 10 E Enterprise e o CX 25 Turbo a diesel. Este recebia um cambiador de ar/ ar que acrescentava 26% na potência e 18% no torque do CX 25 Turbo Diesel 2, que ganhou o título de saloon a diesel mais rápido da Europa.

O AX entrou na categoria de compacto esportivo com o AX Sport, com motor de 1.294 cm3, derivado do TU1. Com carburador duplo e cinco marchas, desenvolvia 95cv a 6.800 rpmcom torque de 11.5mkg a 5.000rpm.

No topo da linha do AX estava o AX GT com quatro cilindros. No total eram 16 opções de AX com cinco opões de motor que iam de 45 a 95CV.

Uma versão limitada de 2.500 unidades foi lançada em 1988. Batizada de AX K, era uma versão de três portas do AX 10 E. Outra edição limitada de 4.000 carros foi lançada no mesmo ano: era o AX K Ways de cinco portas.

No mesmo ano foi lançada uma nova versão do AX Sport e sete versões do AX Diesel: duas com três portas, três com cinco portas e duas versões “company”, todas com motor TUD3 de quatro cilindros, 1.360 cm3, 53cv a 5.000 rpm, torque de 8.6mkg a 2.500 rpm e quatro versões 4x4 do C 25 1400.

Em 1991 uma linha de novo design composta por 28 modelos, tinha chassis mais curvo, interior redesenhado, novo motor e dois novos modelos: o GTI e o 4x4.

Uma versão de nome AX Audace é lançada em 1993 com cores audaciosas, motor de 954cm3, opção de três ou cinco portas, caixa de câmbio de cinco velocidades, janelas pintadas e pneus largos.