Citroën do Brasil

1978/1988

Lançado no Paris Motor Show de 1978, originalmente com cinco assentos e cinco portas, disponibilizava duas versões de motorização: O Special de motor 652cm3, resfriado a ar, que desenvolvia 36cv DIN a 5.500 rpm  e atingia a velocidade máxima de 124km/h. A versão Club possui um motor Peugeot de 1.124cm3, resfriado com líquido , 4 cilindros em linha, e desenvolvia 57cv DIN a 6.500rpm, alcançado 144 km/h. Como o LN de 1976, Citroën e Peugeot foram parceiras na contrução deste modelo.

Uma edição especial com apenas 2.000 exemplares e batizada de Visa Sextant foi lançada em março de 1980. Na mesma época o Visa Super foi substituído pela versão econômica Visa Super E, o Super pelo Super X. O motor de ambos teve a potência aumentada para 1.124cm3 (Super E) e para 1.219 cm3 (Super X).

No ano seguinte o Visa II entra em produção, com uma carroceria nova e um motor ainda mais econômico. Foram disponibilizadas quatro versões: Special, Club, Super E e Super X. Suas motorizações eram:
- Visa II Special e Club: 652 cm3, 35 cv a 5.250 rpm, velocidade máxima de 124 km/h, consumindo 5,8 litros/ 100 km;
- Visa II Super E: 1.124 cm3, 50 cv a 5.500 rpm, velocidade máxima de 140 km/h, consumindo  5,1 litros/ 100 km;
- Visa II Super X: 1.219 cm3, 64 cv a 6.000 rpm, velocidade máxima de 155 km/h, consumindo 6,7 litros/ 100 km.

Duas edições limitadas foram lançadas em 1982, o Visa West End (1.000 unidades) e o GSA Tuner (1.500unidades). O Visa II Super X também foi substituído no mesmo ano pela versão Visa GT com motor de 1.360cm3, 80cv DIN a 5.800 rpm, velocidade máxima de 168 km/h, caixa de câmbio de cinco velocidades e consumo de 5,6 litros 100km.

Baseado no Visa Super E, em 1983 é lançada a versão conversível do modelo. A capota podia ser recolhida em parte ou totalmente.  Os 200 Visa “1.000 Pistes” de tração 4x4 foram homologados no Grupo B: 1.360 cm3, 112 cv DIN a 6.800 rpm, torque 13 mkg DIN a 4,500 rpm, pesando 850 kg.

O Visa Diesel foi lançado em março de 1984, com um motor modernos e de alta performance chamado de XUD com 1.769cm3, 4 cilindros alinhados, 60cv DIN a 4.600 rpm, velocidade máxima de 152 km/h consumindo 4,3 litros / 100km.

Em 1985 o Visa GTI é lançado com performance e comportamento fazendo juz ao seu nome: caixa de câmbio de 5 velocidades, motor de 1.580 cm3, injeção de combustível, 105 cv DIN a 6.250 rpm, velocidade máxima de 188 km/h.

Em 1986 é lançado o 13º modelo da linha, o Visa 10 E.