História da Citroën

Criatividade. Tecnologia. E ousadia. Em 1919, André Citroën embarcou numa aventura de criação de uma marca que levaria seu próprio nome.

Um veículo com motor de 1,323 cm³, 4 cilindros e velocidade máxima de 65 km/h, o Type A agora está à venda. 

No intervalo de apenas um ano, a Citroën vendeu 10.000 veículos. 

A Citroën lança o segundo modelo de seu acervo: o B2. Uma versão mais potente e avançada do "Type A".

Criatividade  e ousadia novamente... Pela primeira vez, fazendo a abertura do sétimo Paris Motor Show, uma aeronave escreve o nome da marca no céu: "É Paris. É Citroën!".

André Citroën começa a fabricar carros de brinquedo que são réplicas em miniatura dos "carros dos pais". O primeiro é o "open-tourer" Torpedo B2 10 cv. Mais de 30.000 miniaturas são vendidas nos primeiros dez anos. 

A Citroën apresenta o B10, o primeiro carro com a carroceria inteira de aço, substituindo as combinações de madeira e metal.

Entre 1925 e 1934, a Citroën exibe um espetacular anúncio na Torre Eiffel, expondo seu nome em letras iluminadas de 30 m de altura (250.000 lâmpadas e 600 km de fiação). Charles Lindbergh usou o luminoso como guia na aterrissagem ao chegar da travessia do Atlântico.

A Citroën publica seu primeiro manual de reparação, com um catálogo de reposição de peças para distribuidores. 

A  Citroën tinha agora 31.000 empregados. A produção estava estabelecendo o recorde europeu, com 400 veículos/dia.

A Citroën apresenta dois novos modelos, o C4 e o C6, no Paris Motor Show. 

A Citroën abre a lendária garagem Marbeuf, uma obra-prima arquitetônica que abre caminho para outras exibições da marca. 

A versão comercial do C4 faz sua aparição. Modular e funcional, tem assento traseiro removível e porta traseira bipartida. A versão família do C4 diminuiu 7 cm e ganhou novo carburador e nova caixa de câmbio, tornando-se o C4F. 

André Citroën retorna dos Estados Unidos com algumas ideias, incluindo o motor MFP, um conceito com o qual ele novamente contribui para a modernização dos carros. Esse sistema inovador posiciona borracha entre o motor e o chassi para reduzir as vibrações. 

A Citroën lança a série "Rosalie". Os modelos 8CV, 10CV e 15CV são apresentados no Paris Motor Show. Os dois primeiros substituem o C4, enquanto o terceiro, com motor de seis cilindros, é o sucessor natural do C6. Desde 1931, depois de uma série de recordes estabelecidos por esses veículos no Linas-Montlhéry Speed Ring, todos esses modelos foram rapidamente apelidados de "Rosalie".

Inovação. Segurança. Conforto. Eficácia. A Citroën apresenta o "Type 7", um carro que alinha inovação e segurança, conforto e performance. O novo veículo cria uma revolução na indústria automotiva, como, por exemplo: tração dianteira, unificação da carroceria toda de aço, freios hidráulicos nas quatro rodas, suspensão independente, motor MFP com válvulas no cabeçote e  cilindros removíveis.

O lançamento do Traction Avant não resolve as sérias dificuldades financeiras da companhia, que não consegue cumprir com seus compromissos financeiros. A Citroën era a líder em fabricação de veículos da França e da Europa nessa época e a segunda maior do mundo. O governo pede a Michelin, o maior credor, que assuma a empresa e a coloque novamente em base sólida. A Citroën continua funcionando, agora sob controle de Michelin.

Pierre Boulanger lança um projeto para um carro de motor pequeno e mais acessível: o futuro 2CV. Especificações apontam que o carro precisa ser apto a "carregar quatro pessoas e 50 kg de batatas e alcançar velocidade máxima de 60 km/h, garantindo, assim, conforto durante o trajeto".

A Citroën conduz o primeiro teste de estrada para o TPV (Toute Petite Voiture, ou carro muito pequeno), o protótipo que viria a se tornar o celebrado 2CV.

Os testes de veículos franceses aprovam o 2CV, que agora está pronto para estrear no mercado.

A fábrica da Citroën em Quai de Javel é bombardeada. Os protótipos não danificados do 2CV são desmontados e escondidos. Devido à ocupação, a produção gradualmente diminui.

A produção de veículos durante a guerra cai de 100.000 para aproximadamente 9.000 unidades.

A Citroën adota uma nova estratégia de produção. A primeira carreta sai da fábrica de Javel um ano depois do bombardeio.

A França está sendo reconstruída. As vans utilitárias correspondem agora à metade dos veículos produzidos pela Citroën.

Primeira apresentação do "Type H". Mais uma vez, o CEO Pierre Boulanger elabora o novo projeto: um veículo de corpo único e tração dianteira que adota uma série de features do Traction Avant 4 cilindros, mas com suspensão traseira mais forte. A principal meta é que utilizasse a maior quantidade de peças possíveis do já existente modelo da marca.

No Paris Motor Show, a Citroën apresenta o "Type HZ", uma van compacta com limite de carga de 850 kg e velocidade máxima de 88 km/h.

Baseada no sucesso do 2CV, que tem lista de espera de seis anos, a Citroën apresenta uma nova van no Paris Motor Show, com capacidade de carga de 250 kg, motor de 375 cm³, velocidade máxima de 60 km/h e consumo de 5 litros/100 quilômetros.

O Citroën 15CV se torna o carro oficial do governo francês.

Para atender as solicitações dos consumidores, a Citroën incrementa os veículos Traction Avant adicionando uma extensão traseira, que dobra o espaço de carga.

O 15-Six ganha suspensão traseira hidropneumática de altura constante, um avanço tecnológico desenvolvido pelo escritório de design da Citroën.

A Citroën encerra a produção do 15 Six, depois de 23 anos de mercado.

O ID 19 entra para a gama de produtos. Disponível em duas versões: Standard (63 cv, 4.000 rpm e 130 km/h) e Luxury  (66 cv, 4.500 rpm e 135 km/h).

Apresentação do 2CV 4x4 ou 2CV Saara, um veículo com tração nas quatro rodas e dois motores de 425 cm³, com incrível capacidade para uso off-road. Mesmo quando completamente carregado, é capaz de subir uma ladeira com inclinação acima de 40%, na areia.

Uma novidade. A Citroën é convidada a exibir a carroceria do DS na Trienalle de Milano, uma exibição internacional de arte e design presidida pelo arquiteto Gio Ponti.

No Paris Motor Show, a Citroën apresenta o DS 19 Cabriolet, com a carroceria feita por Henri Chapron. Uma vasta gama de opções costumizadas estava disponível: 76 combinações de cores, 13 cores de carroceria e 11 tons para o acabamento de couro e os estofamentos.

O Ami 6 é lançado no mesmo dia na Europa inteira. O veículo possui linhas e curvas bem características.

No Paris Motor Show, sediado pela primeira vez no Porte de Versailles Centre, a Citroën apresenta um DS 19 reestilizado. A frente e o para-choque foram redesenhados para melhorar a aerodinâmica e a performance (160 km/h).

A Citroën apresenta o DS 19 Pallas, um carro ainda mais sofisticado, enfatizando o acabamento e os estofamentos interiores.

O 2CV ganha novas portas dianteiras com dobradiças.

Dirigido por Pauli Toivonen, o DS ganha seu último rali de Monte Carlo.

Todos os modelos DS e ID são re-estilizados (para-brisa, capota, para-choque e também sistema óptico com quatro faróis, sendo dois direcionais).

A Citroën expande sua família de veículos de dois cilindros com o Méhari. Um veículo original e versátil. A carroceria de plástico previne corrosão e resiste a pequenos impactos.

A Citroën deixa seus concorrentes para trás mais uma vez com a chegada do DS 21, o primeiro veículo de produção francesa a ter injeção eletrônica (12 cv, 188 km/h e consumo de 10 litros/100 km).

Série limitada de 267 exemplares. Carroceria baseada no Ami 8. Duas portas, coupé com 4 assentos. Suspensão hidropneumática. Motor "single-rotor", 995 cm³ e 4 marchas. O protótipo M35 é um "laboratório sobre rodas". A Citroën disponibilizou esse veículo para consumidores com rodagem acima de 30.000 km/ano e que gostariam de testá-lo.

Apresentado no Paris Motor Show, o GS entra na gama Citroën, entre o Ami 8 e os DS. Suas linhas esculturais fluidas posicionam o GS como o carro mais aerodinâmico do seu tempo. Possui um motor de quatro cilindros refrigerado a ar e suspensão hidropneumática.

O GS é nomeado o "Carro do Ano".

O DS 23 substitui o DS 21. Apresentando um carburador e injeção eletrônica de combustível, é fornecido com o novo motor de 2.347 cm³ (188 km/h e consumo de 12 litros/100 km).

Michelin e o grupo Peugeot decidem fundir as empresas Automobiles Citroën e  Automobiles Peugeot, a fim de criar um grupo de alcance internacional.

O Citroën CX é revelado no Paris Motor Show. Embora menos revolucionário do que o seu antecessor - o DS -, o CX apresenta os avanços tecnológicos mais recentes da marca, como o conjunto do motor e caixa de câmbio transversal dianteira, suspensão hidropneumática e rodas independentes (mantendo o veículo em altura constante), vidro traseiro côncavo e um painel de instrumentos futurista.

O último DS sai da linha na fábrica de Javel. Esse é o veículo de número 1.330.755 e é um DS 23 Pallas com carroceria Delta Azul e injeção eletrônica.

No Paris Motor Show, a Citroën revela o LN, com o menor motor e a menor carroceria da gama (com base no  Peugeot 104 coupé). Com motor de dois cilindros de 602 cm³ refrigerado a ar, desenvolvendo 32 cv, 4 marchas, velocidade máxima de 120 km/h e consumo de 5,9 litros/100 km.

O CX 2400 GTI: injeção eletrônica, motor 2.347 cm³ desenvolvendo 128 cv, 189 km/h e consumo de 8,1 litros/100 km.

O Acadiane, um novo veículo utilitário compacto com base no Dyane, substitui as vendas do 2CV. Ele possui um motor de 602 cm³ desenvolvendo 31 cv para uma velocidade máxima de 100 km/h.

A Citroën lança o 4x4 Méhari, com uma caixa de câmbio de 7 marchas (quatro normais e três de transferência), além de uma marcha a ré reduzida.

O 2CV Charleston é lançado com carroceria com dois tons  de pintura e faróis arredondados. Originalmente planejado como uma série especial de 8.000 exemplares, foi um sucesso tão grande que se tornou um modelo produzido em série em 1981.

No topo da vasta gama Visa, o Visa GT substitui o Visa II Super X. Com um motor de 1.360 cm³ e 80 cv, atinge velocidade máxima de 168 km/h com consumo de  5,6 litros/100 km.

Lançamento do Visa conversível: o teto e a janela flexível traseira podem ser dobrados completamente para trás ou apenas na frente.

Em parceria com a Total e a Michelin, a Citroën organiza o Troféu das Mulheres: 6.000 candidatas, 11 pilotos selecionados e seis eventos.

CX 25 GTi Turbo: motor turbo de 2.500 cm³ com injeção eletrônica, 168 cv e 220 km/h. Um dos carros mais brilhantes da sua categoria pela sua excelente performance.

A Citroën lança o Visa GTI. Com seu motor com injeção eletrônica de 1.580 cm³ e caixa de 5 velocidades, é um verdadeiro GTI, com uma velocidade máxima de 188 km/h.

No Paris Motor Show, a Citroën revela o AX. Um hatch de três portas, tração dianteira e um novo conjunto mecânico, montado transversalmente.

O Citroën AX chega ao segmento dos esportivos compactos, com o AX Sport em março, seguido do AX GT, em outubro. Ele participa do rali de Marrocos e do rali de Monte Carlo.

Operação Dragão: um grupo de 140 jovens de toda a Europa embarca numa jornada de mais de 4.500 km em veículos Citroën AX entre Shenzhen e Pequim.

O AX Sport Turbo conquista 7 lugares no pódio em dez eventos no French Superproduction Championship. 

A Citroën lança um novo modelo flagship: o XM. Projetado por Bertoni, é o primeiro carro de produção do mundo a contar com um sistema de suspensão que combina a inteligência da eletrônica com o poder e a flexibilidade do sistema hidráulico. Nasce a suspensão "Hydractive".

Depois de uma produção de 5.114.940 unidades, o 2CV despede-se de forma espetacular na fábrica de Mangualde, em Portugal. Ele rapidamente se torna um item de colecionador.

Um ZX Rallye pilotado por Ari Vatanen vence o décimo terceiro rali Paris-Tripoli-Dakar (9.186 km).

Citela, um protótipo elétrico da Citroën, é uma das principais atrações no pavilhão francês da Exposição Universal de Sevilha.

O Xantia faz sua estreia no mercado. O sedã de 5 portas, medindo 4,44 m, é o resultado de uma parceria entre os centros de estilo da Citroën e Bertoni. A Citroën baseou-se no espectro completo de sua cultura tecnológica para desenvolver o Xantia, não só para estabelecer novos padrões no prazer da condução, mas também para dotar o novo veículo com um poderoso sistema de segurança passiva (Hydractive 2).

Preview Mundial do Citroën Jumper no Salão de Genebra de veículos comerciais. Nascido de um acordo de cooperação industrial com a Peugeot e a Fiat, o Jumper vem com uma série de atributos especiais: boa aparência, novos motores a gasolina e diesel e novas caixas de câmbio.

Apresentado no Salão do Automóvel de Paris, o Xantia Activa é o primeiro veículo equipado com SC.CAR. Ele também vem com opcionais, incluindo airbag do motorista, vidros elétricos traseiros e encostos reguláveis.

No Transport Show, a Citroën apresenta o Jumpy (Dispatch), um furgão compacto, funcional e versátil, com capacidade de carga útil de 815 kg e volume útil de 4 m³.

O novo Citroën Saxo é apresentado à imprensa.

A Saxo Cup substitui a AX Cup.

O Citroën Berlingo faz sua estreia no mercado. Apesar de ser mais próximo de um carro de passageiros que um utilitário por seu estilo e equipamentos, o Berlingo vem com um volume útil de 3 m³ e uma carga útil de 800 kg.

Primeira aparição do Berlingo Multispace, um veículo que é simultaneamente funcional e confortável, com lançamento agendado para o início de 1997.

O Citroën Xsara (4,17 m) junta-se à gama, entre o Saxo (3,72 m) e o Xantia (4,52 m). Projetado para ser o primeiro de uma nova geração de veículos executivos de médio alcance, o Xsara demonstra a liderança da marca em itens como conforto e de segurança.

Na exposição Rétromobile, a Citroën exibe três modelos únicos pré-guerra do 2CV, a partir de uma série correspondente à do veículo homologado em 1939.

A Citroën volta seus olhos para o futuro com o carro-conceito C3 Lumière, prevendo um futuro modelo em série. A arquitetura é versátil e inovadora em termos de funcionalidade e layout interior.

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, o carro-conceito C6 Lignage ilustra "a arte de viajar de acordo com a Citroën". Ele ilustra as opções de arquitetura e design para um futuro modelo executivo da marca. Também no estande da Citroën, os visitantes puderam admirar o protótipo "Pluriel", um modelo original que não se encaixa em nenhuma das categorias tradicionais de veículos.

A Citroën inaugura o "Conservatoire Heritage Centre", em Aulnay. O objetivo da construção de 6.700 m² é armazenar e proteger os veículos construídos pela marca desde sua fundação até os dias de hoje. O centro foi inaugurado em 28 de novembro de 2001.

A Citroën revela o C5 no Paris Motor Show. Um carro que une prestígio a potência, desempenho e força. A marca também apresenta o Osmose, um carro-conceito projetado para reconciliar pedestres e motoristas. Feito para a cidade, o Osmose é um veículo do futuro, que promove comunicação e abertura. Posteriormente, foi exposto no Centro Georges Pompidou, em Paris.

No Frankfurt Motor Show, a Citroën revela o C3. Os visitantes também podem admirar o C-Crosser, um carro-conceito com três lugares na frente, uma posição de condução móvel (esquerda, centro ou direita), controles eletrônicos baseados em tecnologia "x-by-wire" e nenhuma coluna de direção. Esse carro versátil é uma resposta à busca por aventura, liberdade e bem-estar.

Os jovens condutores Loeb e Elena conquistam sua primeira vitória no WRC de asfalto, na Alemanha.

No Salão do Automóvel de Genebra, a Citroën apresenta o C2 Citroën Sport, um conceito desenvolvido em conjunto pelo departamento de carro-conceito e pela Citroën Sport.

Com 13 lugares no pódio, a Citroën domina o Rally Championship de 2003. Sébastien Loeb fica em segundo lugar no Drivers' Championship.

No Paris Motor Show, a Citroën apresenta: C4 hatchback e coupé, C5 e C5 Tourer e o C3 Stop & Start, uma inovação projetada para controlar o consumo de combustível e emissões de CO₂.

Começa a produção do novo Citroën C1, um carro compacto com estilo atrativo e jovial, disponível nas versões 3 e 5 portas.

Pré-lançamento mundial do carro-conceito C-Sportlounge no Frankfurt Motor Show.

A Citroën cria o C-Triomphe, um carro-conceito exclusivo para a China.

A Citroën lança o Grand C4 Picasso, posicionado na gama de produtos acima do Xsara Picasso.

A marca finaliza o trabalho de seu espaço-conceito na Avenida Champs-Élysées, 42. O C_42 abre as suas portas. Em apenas seis meses, esse endereço emblemático recebe um milhão de visitantes.

No Bruxelas Motor Show, a marca apresenta o novo Citroën C5. Os designers partiram do zero para repensar esse veículo de nova geração.

O c-Airdream é novo carro-conceito da marca. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris, esse coupé é uma oportunidade para a Citroën futuramente aprimorar ainda mais a sua linguagem de estilo.

Em um aceno para a história, a Citroën se reinventa em 5 de fevereiro, o dia do nascimento de seu fundador. Nova identidade visual, novas relações com os clientes e uma nova linha de produtos. Aos 90 anos de idade, a Citroën inicia uma nova página da sua história.

A Citroën amplia sua gama de produtos na China, apresentando dois novos veículos no Shanghai International Motor Show: o sedã C-Quatre, em pré-lançamento mundial, e o novo C5, a ser produzido em Wuhan.

Primeiro Motor Show para o novo Citroën C3, em Frankfurt. E uma meta ambiciosa: dar um novo impulso a um best-seller, que já teve mais de dois milhões de unidades comercializadas.

Na 88ª edição do Bruxelas Motor Show, a Citroën apresenta o Citroën C-Zero. Com esse novo modelo, a marca expande sua oferta no segmento de veículos compactos, com uma solução totalmente elétrica e projetada para uso urbano.

Transgressivo e ousado, com um toque de glamour: a Citroën apresenta o Survolt no Salão do Automóvel de Genebra. O objetivo da marca é explorar veículos elétricos excêntricos e únicos, dando continuidade a uma abordagem que havia começado com o carro-conceito Révolte alguns meses antes.

Os engenheiros da Citroën Racing adicionam um novo nível de desempenho para a versão Sport Chic do DS3. O motor, a direção e outros componentes são atualizados para criar o DS3 Racing.

No Salão do Automóvel de Paris, com o carro-conceito Citroën Lacoste, a Citroën expõe a sua visão do veículo do futuro. A visão que se afasta do ditado de "sempre mais" e apresenta uma abordagem mais descontraída e tranquila sobre a vida.

Com o Multicity, a Citroën torna-se o primeiro fabricante de veículos a lançar um serviço na Europa que engloba todos os meios de transporte, tornando mais fácil se deslocar: www.multicity.citroen.fr

Acontece o 19º Encontro Mundial de Amigos do Citroën 2CV, marcando a data de aniversário do fim da produção do 2CV. Mais de 20.000 entusiastas estavam presentes, ao lado de 7.000 unidades desse carro lendário.

Com quase 70 páginas no Facebook, a Citroën tem mais de um milhão de fãs em todo o mundo.

A Citroën amplia seu portfólio com o C4 Aircross. Em um segmento de rápida expansão, esse novo modelo combina o design robusto de um SUV com inovação tecnológica.

A Citroën intensifica o ritmo de seu desenvolvimento global, com dois veículos lançados em rápida sucessão: o Citroën C4 Sedan e o C-Elysée. Esses dois sedãs são destinados principalmente a mercados emergentes, como a Bacia do Mediterrâneo, a China e a Rússia.

Dez anos após sua primeira vitória no WRC, Sébastien Loeb e Daniel Elena quebram o recorde atual em motorsports ao conquistarem seu nono tíitulo em WRC na Alsácia, França. Ao mesmo tempo, a  Citroën conquista seu oitavo título mundial no campeonato de fabricantes.